СССР. 1984 г. "История отечественного пожарного транспорта".

У меня к сожалению нет советских выпусков "История отечественного пожарного транспорта" 1985 года и "Грузовые автомобили" 1986 года что бы показать их, но могу сказать, что они очень интересные и с прекрасным художественным исполнением (особенно 85-го). Также интересен блок Киргизии 2011 года с изображенными пассажирским автотранспортом и автовокзалом в г. Бишкек.

Эти марки можно сказать не совсем по теме, но тоже с интересными транспортными средствами.

СССР. 1981 г.

На этом антарктическом выпуске можно увидеть "Изделие 404С - Харьковчанка" построенное на базе артиллерийского тягача АТ-Т (на марке номиналом 6 копеек):

Это монументальное сооружение (длина – 8,5 м, ширина – 3,5 м, высота – 4 м) весом 35 т могло разгоняться до 30 км/ч, преодолевать подъемы до 30° и тащить за собой 70-тонный прицеп. "Харьковчанка" могла и плавать, правда, погружаясь только на пол кабины. Сама кабина имела площадь в 28 кв. м и высоту 2,1 м. Жилой салон был рассчитан на 6-8 спальных мест. Из этой кабины, подняв люк, можно легко добраться до двигателя. Таким образом, устранять некоторые неисправности двигателя можно, не выходя из машины. Ремонт в тепле – вещь, конечно, хорошая, но дизельный двигатель в жилом помещении все же плохо. Поэтому через 10 лет появилась "Харьковчанка-2", больше похожая на исходный тягач: капот двигателя и кабина водителя имели традиционную форму, а жилой блок занимал удлиненную грузовую платформу (на марке номиналом 4 копейки):